防冻液对汽车的发动机来说是非常重要的，一般缺少防冻液或散热系统发生故障，会造成发动机高温，严重的会使缸盖变形，气缸变形，活塞卡死，发动机大修或报废。
昨天自己动手给爱车更换了防冻液。大致过程如下，希望对您有所帮助。但不是专业操作，仅供交流参考，请不要作为操作依据。自己的车，自己负责。
第一步，前期准备。
网购了8kg（约8升）同汽车品牌的防冻液。同时上网学习相关知识和技能，做好准备。需要提醒的是，防冻液是有毒的，买回来后一定要妥善保管。换下来的旧防冻液也要作为有害垃圾妥善处理。操作过程中手上沾了防冻液后也不要随便擦嘴唇，抠鼻子。安全第一。最好根据自己爱车说明书的推荐量多买两升，作为备用。
第二步，放旧防冻液。
准备好接废旧防冻液的塑料桶，找到水箱下方的放防冻液的开关，把它拧松一下，防冻液就开始流了。如果没有那个开关，就只能拆水箱的下水管接头了。这样的话放得更快，但要准备好密封胶，再重新装回下水管的时候要涂些密封胶，以免后期漏水。
要在冷车或者防冻液不太烫的时候再放，以免烫伤自己。在放防冻液的时候要打开水箱上的加注口，防冻液会放得更快。由于发动机上的节温器没有打开，这样放防冻液只能放掉水箱里边的防冻液，发动机以及用于驾驶室吹热风的暖风箱里边的防冻液是放不出的。因为我买的是相同的防冻液，所以旧防冻液放不完也没关系。
节温器是用来控制发动机防冻液大小循环的装置。在冷车的时候节温器关闭，防冻液只在发动机里边进行小循环，以便发动机更快的升温。当发动机温度高的时候，节温器自动打开，让防冻液进行大循环，以便通过水箱和风扇帮助发动机快速的散热。
我在防冻液出水口基本上不怎么滴的时候，又启动了发动机。怠速一会儿又加油门以后，仪表盘的水温表上到七格（满格十格，平时行驶中一般都是四格），发动机的风扇也启动了，但不能确定节温器有没有打开，因为下水管还是凉的，风扇吹的似乎还是凉风，但上水管加注口开始冒热气。 这么做还是希望通过打开节温器能将发动机里面的防冻液也排出来，但好像也没有放出多少。放出的七年半的旧防冻液还有一点蓝色，但整体上发灰。
没有进行水箱清洗，直接拧紧了放水开关。同时将副水箱拆下来，倒掉里面的废旧防冻液，并进行了清洗。
大部分车都有副水壶，也就是我们平时所说的防冻液壶，有的也叫膨胀箱。他上面如果有两根管子，那么就是自动排空气，换防冻液以后就不需要排空气。如果只有一根管子，换防毒液时则需要手动排空器。
第三步，加注新的防冻液。
用矿泉水瓶子做了一个漏斗。就像倒酒一样，用很小的水流，耐心地将防毒液加入水箱。这样做的目的是尽可能的在加注的时候就将里面的空气排出来。在加的时候会发出咕噜咕噜的声音，说明有空气往上冒。我还不断摇晃车子，希望多排出点空气。但水箱下水管里边肯定还有空气，因为下水管是朝上接到发动机上的。没有找到专门排空气的开关。
同时在副水箱里面加注防冻液到上刻度线。总共加入大约6升多防冻液。
加完以后也启动了发动机，希望通过打开节温器能够排除更多空气。但只有上水管和水箱是热的，下水管总是凉的。
第四步，试车与观察。
确保拧紧副水壶的盖子和加注口的盖子。检查水箱放水口，不漏水。开车出去兜了半个小时。热风出的也很快，感觉比以前热。仪表盘水温表上升到四格以后就不再上升了，加大油门也不再上升，和以前是一样的，散热风扇也没有启动过。
回来后水箱的下水管还是凉的，上水管和水箱是热的，副水壶也是凉的。难道是因为天气冷，节温器不打开？以前也没有关注过水箱下水管什么时候是热的，但印象中冬天散热风扇从来没启动过。
今天打开加注口检查了两次，发现防冻液的液面有下降，又加入了一些。半桶防冻液放在车里备用，继续观察中。
废旧防冻液处理：将废旧防冻液灌到空的防冻液桶里面，贴上标签，放到有害垃圾桶里。
