关于波音737，我们应该了解的一些事
北京时间2022年3月21日下午，中国东方航空（航班号MU5735）的一架波音737-800客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联后确认坠毁。此次事故打断了中国民航4227天的飞行安全记录。近几年关于波音737系列飞机的多次重大意外事故，使人们对于这款机型的安全性产生了巨大的焦虑和恐惧。这次的空难，再一次将波音737推上了风口浪尖。那么，我们还敢乘坐波音737吗？
「了解波音737-800」
事实上，很多人都乘坐过波音737-800这款客机。
波音737飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，是民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，先后发展出14个型号。
国内目前的737飞机为第三代波音737——波音737NG（Next Generation）。这一代机型包括波音737-600/700/800/900，是第二代波音737（737-300/400/500）的改进型。
波音737-800（也称波音738）是这个系列中最成功的型号，也是国内外各大航司最偏爱、交付最多的的中短程客机之一，主要用于执飞国内航线和国际短途航线。从1998年至2020年，波音公司共向全球航空客户交付了超过5000架737-800型飞机，这其中也包括向中国交付的876架。
波音737-800是东方航空执飞国内航线的主力机型之一
「737-800 ≠ 737MAX」
这次事故让许多人联想起了2018和2019年印尼狮航和的埃塞俄比亚航空公司坠毁的两架波音737 MAX8 飞机。然而，波音737-800和波音737MAX8几乎可以认为是两款完全不同的飞机，737MAX的问题不能代表波音737-800这个型号。
2019年3月11日起，因上述两起空难，民航总局立即暂停运行全部波音737MAX机型至今。所以在中国境内以及世界大部分地区还在飞行的，都是技术非常成熟的波音737-800系列飞机。
今天我们不在这里详细讨论波音737MAX系列飞机设计缺陷的问题，并且国内航司也不大可能短时间内复飞该型号飞机，所以大家没有必要过分联想国内外几起波音737系列飞机的事故，波音737-800的可靠性是经过时间验证的。
中国已完全停飞波音737MAX全系列飞机
「一生之敌-空客A320」
在民航市场混得风生水起的波音737，却在上世纪80年代末迎来了最强的对手——空客A320
空中客车公司利用了后发优势，在充分研究波音737系列后打造了竞争力极强的的A320系列，成功打破美国对于中短程客机市场的垄断。
空客A320系列较波音737系列最大的优势是“共通性”。
A320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号。这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受统一的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机，使航司极大程度降低了机组人员培训的成本。
而且，这种共通性设计也降低了机队的维修的成本和备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。
A320是东方航空机队中数量最大的单通道机型
在技术层面，空客A320也采用了与波音737完全不同的技术方案。
A320是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航客机，代替了过去以波音为代表的机械传动。从A320开始，飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态，从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。
产品层面，A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化解放了客舱灵活性，而加宽的座椅也提供了最大程度的舒适性。不仅如此，较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场也是格外重要。
然而这一切，是比A320几乎“老”了20岁的波音737不可比拟的。
美国航空也开始采购A320
最重要的是，空客公司与中国良好的合作为A320在中国的发展铺平了道路。
2008年，空中客车公司在天津建成欧洲以外第一个A320总装线，以满足中国客户不断增长的需求。2017年，空中客车又在天津正式启用其欧洲以外首个A330宽体机完成和交付中心。随着2021天津空客工厂向中国东方航空交付了首架本土组装的A350-900飞机，空客与中国的故事再度升华。
空客与中国深度的合作，换来的就是各大航司在飞机订购时对于空客飞机的倾斜。
天津空客工厂拉近了中国和空客的距离
空客A320系列飞机也在中国顺势腾飞，四川航空和春秋航空这类国内著名航司甚至打造了“全空客机队”。不仅如此，在国内3大国有航空公司（中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司）中，空客320系列机队规模均远大于波音737系列飞机。
在2010年，空客正式宣布装配新款发动机的新一代A320系列飞机—A320neo（new engine option）系列，在油耗、碳排放、航程以及运营成本方面较上一代机型实现了全面提升，使得A320再次压了波音737一头。
而波音也迅速在2014推出了新一代波音737产品并命名为波音737MAX，一度与A320neo系列“针尖对麦芒”。
然而，屋漏偏逢连夜雨，一度在窄体客机市场失势的波音737，本希望通过737MAX系列扭转颓势，却因设计缺陷酿成了印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司2起重大空难，直接导致了346名乘客遇难。最终737MAX全系列飞机被全球航司停飞至今。
所以，如果你问，如果有一天国内航司复飞了波音737MAX系列飞机，能否乘坐，我的回答可以很明确：不建议，先观望。
春秋航空已接收新一代空客A320neo系列飞机
「波音737-800还能乘坐吗？」
在3·21东航客机事故后，东航暂停所有波音737-800客机的运行，这是继737MAX系列之后，我国航司对737系列飞机又一道禁飞令。
那未来我们还能乘坐波音737-800客机么？
在本次东航事故报告公布之前，我只能说，波音737-800整体而言还是一款非常安全的飞机。但在未来一段时间里，如果大家存在很强的排斥心理，我们可以提供一些方法，使大家尽可能规避这个机型。
比如，携程和飞常准所提供的航班机型较为精准，大家在购票之前可用作参考。目前国内所有的波音737机型几乎为737-800型，所以当显示执飞机型为波音737-800、波音738、波音73N、波音737NG这类的，在国内，基本可以确定为波音737-800。
如果大家在心理上依然存在芥蒂，那么可以果断选择空客机型。
携程和飞常准提供的机型信息比较具有参考性
那如果真坐上了波音737-800飞机，我认为也没有必要惊慌，波音737-800依然是世界上最安全的窄体客机代表，在安全性上和A320没有太大的区别。
最后，让我们为每一位乘客的家属送上我们最诚挚的安慰。
也愿所有人，一切安好。
中国民航4227天飞行安全记录“清零”
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