这是中国环境最严酷的地方之一——塔克拉马干沙漠。

维族人称它为“死亡之海”，说它进去就出不来了。

塔克拉马干沙漠，位于新疆的塔里木盆地。它东西长达1000公里，南北宽约400公里，总面积达到33万平方公里，占新疆国土面积的1/5。它是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。

这是中国最干渴的土地，平均年降水量不足100毫米，但平均蒸发量却高达2500以上。沙漠里的沙丘可高过平地200米，并在风力的作用下，经常发生移动。

所以，塔克拉马干沙漠是流动沙漠，为世界第二大（仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠，65万平方公里）；但如果只算流沙面积，它是世界第一。

不仅干旱，塔克拉马干沙漠的残酷还体现在很多方面。

1、高温和昼夜温差大

在盛夏，沙漠里的平均气温可高达38度，极端气温能达到67.2度。但在冬季，一些地方的最低气温能降到零下20度。

沙漠里缺少保温的水和植被，云也极少，所以这里昼夜温差可达40度以上。

2、沙尘天气多

沙漠里时常刮起大风，大风又吹起浮尘，形成沙尘天气；即使风停了，沙尘也久久不能落地。全年的风沙日能占到1/3，但事实上，沙尘几乎全年都笼罩着塔克拉马干沙漠，那里的天空是米黄色的。

残酷产生美。塔克拉马干沙漠的腹地，拥有奇特而美丽的沙漠景观，被认为是中国最美的沙漠。形态多变的沙山和沙垄，纵横交错；沙丘群或如鱼鳞，或如蜂窝，或如羽毛，风光十分迷人。

风景虽好，你敢来穿越吗？

大多数人对此望而却步。但是，我敢！

哈哈，逗大家开心呢！穿越沙漠，要看怎么穿越。如果背包徒步穿越，那是要命的事，除了少数胆大的探险家、科考人员，没有人会这么做。

但要是开车穿越呢？加满了油，车上再装一箱矿泉水、四五个大西瓜，穿越沙漠就不见得痛苦了。

你可不要以为只有最顶级的越野车才敢穿越，五菱、奥拓也都没问题。穿越沙漠根本不用在沙丘上爬上爬下，而是在宽广平直的大马路上穿越！

没错，在沙漠里修路很难。修路要修在几百米厚的沙子上，要想办法让路基稳固，还要想办法阻止流动沙丘过来捣乱。但再难的工程，也难不住伟大的中国人民，要不中国怎么会被叫作“基建狂魔”呢？

事实上，我国早已修成了穿越塔克拉马干沙漠腹地的公路，而且不止一条哦！

目前，我国已经修成了穿越沙漠的四条公路，其中最新的一条，通车还不到半个月，快来看看都有哪些吧！

1、轮台至民丰沙漠公路

起于轮台县东9公里处，南至民丰县东18公里处，全长566公里。

这条公路1993年开工，修成于1995年，后来在2014年编入了G216国道。

这条路大大缩短了乌鲁木齐到和田的距离（减少500多公里），并且串联了沙漠中的一些石油矿井。

该沙漠公路于2003年开工修建了一条“支线”，也就是塔中至且末段。

2、阿拉尔至和田沙漠公路

起于阿拉尔市南口镇，南至和田市玉龙喀什镇。

这条路于2005年开工建设，2007年竣工，全长425千米，现编入了G217国道。这条路基本上沿着和田河修建，沿途还设了几个服务区。

这条路从沙漠中央穿过，大大缩短了和田与阿苏之间的路程，使原本较为封闭、但人口众多的和田多了一条与外界沟通的大道。

这条路于2015年立项，2019年建成。

它全长136公里，与塔中原有的到且末的公路连接，使阿拉尔到且末的路程缩短了500多公里。

这就是上文提到的、刚刚新鲜出炉的沙漠公路。它于2017年开始招标，2022年6月30日通车。

这条路全长332公里，使库尔勒到且末的距离缩短了280公里。行车时间缩短一半。

所以，穿越沙漠就跟早上逛菜市场一样简单！