软卧车厢号码分布：1、普速列车软卧车厢一般定员36人，分9个包厢，每个包厢4名乘客；2、动车组列车型号为-CHRH1E(1061-1072)列车，CHRH1E(1073-1075)列车，CHRH1E(1229-1233)列车，除1和16号车厢，其它都是定员40人软卧；3、动车组列车型号为-CHRH2E列车，全部是软卧，首尾车厢定员40人，九号车厢定员20，其余定员60人。

软卧-普速列车，高速列车有区别

随着中国人收入的增加和中国铁路服务质量的提升，中国乘客外出，对出行舒适度要求越来越高，过去被当成贵族消费的软卧，也走入了寻常百姓家，有的列车不仅硬座减少、有的甚至连硬卧都没有，比如：往返北京上海的直达快车、部分高速动车组列车，软卧车厢的布局，如何选择就成了乘客需要了解的知识，本文详细阐述：

1、普速列车的软卧：并不是所有的普速列车都有软卧，尤其是偏远地区的短途车，凡是有软卧的列车，一般都在列车的中部位置，靠近餐车和列车长办公席，分布在（9-13车厢），取决于列车的长度；

普速列车除了有标准软卧，还有豪华软卧，我们常见的软卧大多是标准软卧，一节车厢定员36人，共有9个包厢，每个包厢供4名乘客休息，分上下两层，奇数在下铺，偶数在上铺，比如：1、2、3、4在一个包厢，1、3是下铺，2、4是上铺。

普速列车软卧车厢的标识是“RW”+一串数字，很好区分的。

豪华软卧，只有少数列车才有，比如：京九铁路上，北京到广州的列车上我曾经坐过一次，2人间、还有北京到呼和浩特的90次列车，同样是两人间，有电视和独立卫生间、洗漱间等服务。

2、高速动车：中国的高铁发展实在是太过迅速，从最初的以二等座为主，到后来的一等座、商务座，最后发展成以卧铺车厢为主，说明乘客对卧铺的需求在提升，毕竟可以在车上躺下休息，是一件非常惬意的事情，睡一觉就能到达远在千里以外，不同型号，不同批次的动车组列车，卧铺的分布也略微不同，常见的有以下几种：

• CHRH1E(1061-1072)列车和CHRH1E(1073-1075)列车除了1和16号车厢是二等座，定员是61人，9号车厢是餐车，还有定员12的软卧，其余车厢都是定员40人的软卧，分布方式也是4名乘客一个独立包厢，共10个包厢；

• CHRH1E(1229-1233)列车略有不同，1和16号车厢的定员是55人，其余车厢内的布局与上面基本一致。

• CHRH2E系列动车车厢，是全软卧车厢，除了1和16号定员40人，9车定员20人加餐车，其余车厢定员60人，属于加长型的；

高速动车有没有更高级的软卧呢？其实也是有的，它才是中国铁路最奢华的选择，就是我们常说的商务座，一般只有部分动车组列车才有，分布在列车的首位两节车厢，是视觉效果最好的位置，而且座椅可以360度旋转，躺下休息等不在话下，不过其价格也是最贵的，可以与飞机的商务舱相媲美。

休息不好的人，该如何选择软卧的席位

乘坐火车出行，选择席位很重要，尤其是有睡眠障碍的乘客，对于普速列车，卧铺车厢的中部是最安静的位置，车厢两端连接处，夜里会被车相间碰撞的“卡塔声”警醒，而且会比较晃动，中间的5号包厢，也就是17、18、19、20号车票是最舒适的。

对于动车组列车来说，由于高速铁路运行非常稳定，而且车厢近乎内循环模式，所以几乎所有的铺位都差不多，不过距离9号车厢近的卧铺，就餐比较方便，有些车厢可放大件行李，有的距离厕所近、有的距离饮水机近，因此可以酌情选择。

普速列车的软卧是随机分配，动车的软卧是可以自己挑选的，这些你都get到了么？