不经意间看到一个问题：轮胎为什么是圆的，而不是方的？
一个看似简单的问题让小编百思不得其解，在感叹人的脑袋为什么也是圆的而不是方的的同时，小编立即苦查资料，最后终于得出了答案：
如果把车轮做成圆形，车轴安在圆心上，当车轮在地面滚动的时候，车轴离开地面的距离，就总是等于车轮半径那么长。因此安装在车轴上的车厢，车厢里坐的人，都将平稳地被车子拉着走。假设这车轮子是个破的，已经不成圆形了，轮缘上高一块低一块的，也就是说从轮缘到轮子圆心的距离都不相等，那么这种车子走起来，一定要把头颠昏。
当然，上面是从体验上来说的，那么，轮胎设计成圆的真实原因是什么呢？
当一样东西在地上滚动的时候，要比在地面上拖着走省劲多了，这是因为滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的缘故。简单一句话：因为圆的轮子容易滚动，省劲！
说到滚动，其实也不像表面看起来这么简单。现代汽车轮子滚得飞快，除了车子本身动力强之外，作为基础设施的滚动轴承钢减少了大量的摩擦力也是非常的关键。WTF！滚动轴承钢！今天，小编就给大家普及一下滚动轴承钢的知识。
一、滚动轴承钢简介
轴承用于确定旋转轴与其他零件的相对运动位置，起支撑或导向作用。按工作时承受的摩擦力性质分为滚动轴承与滑动轴承两种。
滚动轴承在结构上一般由外圈、内圈、滚动体(钢球、滚柱、滚针)和保持架等组成。
滚动轴承的工作条件
①滚动轴承的内外套圈与滚动体之间呈点或线接触，承受集中、高载荷的交变应力；
②高速运转中不但有滚动摩擦，而且有滑动摩擦,有时还会受到强大的冲击载荷作用；
③滚动体和套圈的工作面受到大气、润滑油等的腐蚀作用。
滚动轴承的性能要求
①高的淬硬性和必要的淬透性:
②高的耐磨性:
③高的接触疲劳强度;
④高的弹性极限和一定的冲击韧性:
⑤良好的尺寸精确性和稳定性;
⑥一定的抗腐蚀能力;
⑦良好的工艺性能。
特殊条件下工作要求:耐高温、抗磁、抗腐蚀等。
滚动轴承的常见失效形式
疲劳破坏和磨损
滚动轴承钢是用于制造滚动轴承的滚动体和内外套圈的专用钢种，通常在淬火状态下使用。
滚动轴承的化学成分
①碳含量
为了保证有高的硬度和耐磨性，轴承钢一般是高碳（0.95%~1.15% )，属于过共析钢。
②合金元素
主加元素Cr：提高钢的淬透性及耐磨耐腐蚀性能
辅加元素S、Mn、B；提高钢的淬透性及钢的强度和弹性极限；
P、S含量：由于轴承钢的接触疲劳性能对钢材的微小缺陷十分敏感，所以要求S<0.2%，P≤0.027%，一般采用电渣重熔、电炉冶炼及真空冶炼等技术以减少夹杂物数量。
二、滚动轴承钢的热处理特点
滚动轴承钢的热处理包括预备热处理和最终热处理。
预备热处理
由于轴承钢是过共析钢，并且对碳化物的形状和分布要求较高，因此其预备热处理通常采用球化退火。
最终热处理
淬火+中低温回火，淬回火后的组织为极细的回火马氏体、均匀分布的细粒状碳化物以及少量的残余奥氏体，硬度为62~66HRC。
对于精密轴承，为了保证能长期存放和使用中不变形，在淬火后要立即进行“冷处理”，以使钢中未转变的残余奥氏体进一步发生转变；再在磨削加工后进行附加回火。
三、滚动轴承钢生产流程
滚动轴承钢产业链
四、典型滚动轴承钢
滚动轴承钢可分为高碳铬轴承钢，渗碳铬轴承钢，不锈轴承钢，高温轴承钢。
离合器分离轴承
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四列圆锥滚子轴承
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轮毂轴承
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大型圆锥滚子轴承
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特大型轴承
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五、滚动轴承钢的应用
航空航天
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风力发电
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桥梁
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铁路运输
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汽车机械
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矿山冶金
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六、滚动轴承钢发展现状及趋势
生产现状
我国是轴承钢生产大国，但是与轴承钢生产强国瑞典、日本相比还有很大差距。
面临挑战
①企业之间竞争进一步加剧，特别是产品同质化竞争更加激烈；
②下游行业需求增长缓慢，钢材消费难以大幅增长；
③钢铁产能扩张仍未得到有效遏制，供大于求的局面不会改变。
发展方向
国产轴承钢应向高质量、高，性能和多品种方向发展，诸如为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型轴承钢。
随着“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带的战略实施，以及高铁和高端装备制造业等加速发展，轴承钢市场有着巨大的前景。
七、滚动轴承钢国内专利概况
八、滚动轴承钢国内外企业
